De reden dat ik dit denk is omdat auto's van de toekomst geen private eigendom meer zullen zijn maar eerder een pay per ride model zullen volgen. Door de voortschrijdende technologie zullen auto's in de nabije toekomst immers volledig autonoom kunnen rijden wat een hele waaier aan computergestuurde diensten mogelijk maakt.
De impliciete belofte in de reclame dat je ten alle tijde kan beschikken over een auto is namelijk niet het grootste voordeel van een auto, wel het feit dat je er ergens mee kan geraken en daar hoef je geen auto voor te bezitten.
Als auto's zichzelf kunnen besturen kan je er, mits de nodige apps, gewoon eentje tot voor je neus laten komen op het moment dat je er één nodig hebt om je te brengen naar waar je maar wil. Waarom zou je dan nog een auto willen bezitten wetende dat je voor iets betaalt wat je eigenlijk maar af en toe gebruikt en voor de rest van de tijd stil staat? Dit concept is de basis van de deeleconomie.
Gebruik versus bezit
Het gebruiksmodel lost een aantal zaken op, waaronder het eindeloos rondrijden op zoek naar een parking. Meer zelfs, waarom zouden auto's überhaupt moeten stilstaan, uitgezonderd voor tanken of onderhoud? Want wat is er nu nuttelozer dan dingen die niet gebruikt worden? En toch staan 90 percent van de auto's geparkeerd op bijna alle momenten van de dag. Een ongeziene verspilling van kapitaal en mogelijkheden om niet te spreken van de plaats die voorzien moet worden ten koste van leefruimte.
Autonoom rijden gecombineerd met het feit dat transport van de toekomst meer en meer elektrisch zal gebeuren ipv van met fossiele brandstoffen betekent dat verbruik en arbeidskosten vrijwel gereduceerd worden tot nul. Het niet gebruiken van voertuigen én infrastructuur is dan in dit toekomstbeeld nog de resterende operationele kost. Transport wordt dan echt een onderdeel van de JIT economie.
Zo een voertuig op afroep kan, afhankelijk van het laadvermogen, een bepaald aantal mensen of zaken ophalen. Tijdens de dag kunnen deze auto's mensen vervoeren op afroep in tegenstelling tot het gevoelsmatige eeuwen wachten op een vaste plaats op wat eigenlijk een opgetutte vrachtwagen is met zetels erin. In de daluren kunnen ze dan gebruikt worden om al dan niet automatisch geladen te worden met goederen. Mits een degelijk ontwerp kan het container principe van de zeevaart en vrachtvervoer worden voortgezet op een andere schaal.
Zelfs een uitval van 1 of meerdere voertuigen vormt waarschijnlijk geen probleem in tegenstelling tot het uitvallen van een bus, trein, tram of vrachtwagen die naast een aanzienlijk capaciteitsverlies ook vaak een hindernis vormen voor de rest van het verkeer.
Infrastructuren
Waarom zouden treinen, bussen, trams, taxi's, bestelwagens of zelfs vrachtwagens nog moeten bestaan als elke wagen op de weg benut kan worden? Is het niet logischer om het meest veelzijdige vervoersmiddel te gebruiken ipv voor elk type vervoer een volledig aparte infrastructuur te voorzien met de bijbehorende kosten? Zo een vergelijking van kosten is trouwens alles behalve voor de hand liggend maar zijn al evengoed geregeld in vraag gesteld.
Want naast de voertuigen zelf wordt op deze manier ook de infrastructuur efficiënt gebruikt. Als je geen rekening meer moet houden met de onvoorspelbaarheid van menselijke chauffeurs wordt het mogelijk om voertuigen op niet meer dan enkele meters afstand van elkaar te laten rijden en zodoende meer te kunnen doen met een gelijkblijvend of zelfs verminderd wegennet.
Dat wegennet kan dan evengoed ondergronds verdwijnen aangezien ongevallen zo goed als uitgesloten zijn.
Snelwegen worden dan het nieuwe metro stelsel maar dan op nationaal niveau.
Er is ook geen enkele nood meer aan licht en dus ook niet aan ramen want wie zou er naar buiten moeten of willen kijken?
Toekomst
Ja, ik geloof in die toekomst. Vanwege de ettelijke voordelen op vlak van efficiëntie, veiligheid, gebruiksgemak, besparingen, milieu. En daar stopt het niet...
Op termijn kan deze technologie ondermeer zelfs het einde betekenen van lokale supermarkten want waarom zou je nog naar een winkel gaan voor basisproducten als die even goed tot voor de deur kunnen worden afgezet rechtstreeks vanaf de groothandel of zelfs de producent?
De grootste drijfveer zal economisch zijn van aard want niettgenstaande de vele waarschuwingssignalen en conferenties over het klimaat zal de menselijke bedrijvigheid blijven doorgaan en zelfs vermeerderen ten koste van ons milieu. Want #Economyrules, geld spreekt en dus zoeken markten gedurig naar productiviteit met de laagste kosten.
Problemen
En daar wringt het schoentje... want wat als je met (veel) minder (veel) meer kan doen? En wat als die omschakeling plaatsvindt op een zeer korte tijd?
Technologie is altijd een spelbreker geweest en dat zal in de toekomst allerminst veranderen. Tot nu toe zijn verloren jobs altijd vervangen door andere maar meer uitdagendere jobs. Op een gegeven moment gaat technologie zover geëvolueerd zijn dat enkel de meest gespecialiseerde jobs over blijven. Leuk en vooral winstgevend voor de mensen die hier het talent voor hebben maar wat met de rest van de bevolking?
Zijn we klaar voor een economie waarin bijna alle basisproducten én -diensten in overvloed aanwezig zijn aan een extreem lage prijs?
Stof om over na te denken...
